ARIZON testet Social-AR für die Innenstadt der Zukunft

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Gelsenkirchen/Bochum. Im Zentrum der Feldforschung stand der „Social-AR-Hub“: eine Plattform, die es ermöglicht, digitale Inhalte im Stadtraum sichtbar zu machen und dauerhaft zu verankern. Nutzende konnten über eine AR-Brille digitale Objekte betrachten, kommentieren und gemeinsam kreativ verändern. Im Gegensatz zu klassischen AR-Anwendungen, die oft individuell genutzt werden, setzt Social-AR auf Interaktion zwischen Menschen: Inhalte sind live mit anderen erlebbar und bleiben vor Ort sichtbar, sodass spätere Besucherinnen und Besucher darauf reagieren können, ähnlich wie in einem sozialen Netzwerk, jedoch eingebettet in den realen Stadtraum. In Bochum standen dabei lokale Informationen, Bilder, räumliche Objekte und Figuren aus der Geschichte, Gegenwart und Zukunft der Stadt im Fokus.

Digitale Erlebnisse – mitten in Bochum

Die Testumgebung in der Kortumstraße bot die Möglichkeit, sich über das Konzept und die technische Umsetzung zu informieren. Anschließend konnten die Besucherinnen und Besucher den Prototypen selbst ausprobieren. Ein Tutorial bereitete die Teilnehmenden im Ladenlokal auf ihren Einsatz auf dem Husemann-Platz vor – der ersten frei erlebbaren AR-Zone in Bochum. Die mehr als 30 Teilnehmenden aus Verbänden, Handel und Politik sowie an der Innenstadt interessierte Privatpersonen verschönerten so den gerade noch im Bau befindlichen Husemann-Platz mit digitalen Parkbänken, Malerei und Graffiti. Ein besonders beliebtes Element war zusätzliches Grün, welches sie in Form von Bäumen und Pflanzen auf dem Platz verteilten. Im Laufe der Testphase entstand so ein kleiner AR-Stadtwald.

Die Besucher:innen konnten zudem herausfinden, wer diesem Platz überhaupt seinen Namen gab. Dafür wurde eine digitale Statue auf dem Platz installiert, mit der die Teilnehmenden interagieren konnten und die ihnen aus dem Leben von Fritz Husemann erzählte.

Ein Gemeinschaftsprojekt für digitale Stadtentwicklung

Die Feldforschung in Bochum bildet den Abschluss der praktischen Testphase. Die gewonnenen Erkenntnisse fließen in einen Leitfaden für Kommunen, Unternehmen und Interessierte ein. Er soll dazu dienen, Interessierten einen Vorsprung bei der Einführung eigener AR-Zonen zu ermöglichen, sobald die Technik hinter den Augmented-Reality-Brillen einen massentauglichen Stand erreicht hat. Ziel ist es aufzuzeigen, ob und wie AR künftig als Werkzeug für Information, Teilhabe und gemeinschaftliche Gestaltung einen nachhaltigen Beitrag zur Belebung und Attraktivität von Innenstädten leisten kann, um so den digitalen Transformationsprozess der Innenstädte zu unterstützen. Denkbare zukünftige Einsatzgebiete wären u. a. Events und Spiele sowie die Möglichkeit, Denkmäler und Stadtgeschichte auch außerhalb der offiziellen Öffnungszeiten zu erleben.

Hintergrund zum Projekt:

Das Forschungsprojekt ARIZON ist ein gemeinsames Vorhaben der Westfälischen Hochschule (Fachbereiche Wirtschaft und Informatik) sowie dem Unternehmen mxr storytelling aus Gelsenkirchen-Ückendorf in Zusammenarbeit mit den Partnerstädten Gelsenkirchen, Recklinghausen und Bochum. Partner der Feldforschung in Bochum war die Bochum Marketing GmbH.

ARIZON ist Teil des Innovationswettbewerbs „NEXT.IN.NRW“, der Projekte fördert, die die digitale Transformation in NRW voranbringen. Finanziert wird das Forschungsprojekt durch die Europäische Union und das Land Nordrhein-Westfalen im Rahmen des EFRE/JTF-Programms NRW 2021 – 2027.

Originalmeldung:
https://www.w-hs.de/pressemedien/nachrichten-lesen/news/detail/News/arizon-testet-social-ar-fuer-die-innenstadt-der-zukunft/

Ansprechpartner:
Stabsstelle Hochschulkommunikation
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presse@w-hs.de

Masterarbeit erforscht Rekuperation bei E-Bikes

© Adobe Stock |  aerogondo

Bad Driburg, Juli 2026. Moderne E-Autos wandeln beim Bremsen Bewegungsenergie in elektrische Energie um, die dann wieder für den Antrieb zur Verfügung steht. Rekuperation nennen Fachleute den Vorgang. René Rasche hat in seiner Masterarbeit an der Hochschule Bielefeld herausfinden wollen, ob die Technologie auch für E-Bikes und Pedelecs sinnvoll wäre. Zu diesem Zweck hat er nicht nur die wichtigsten Aggregate selbst zusammengestellt und in ein herkömmliches Mountainbike eingebaut, sondern auch die notwendigen Tests durchgeführt – unter anderem auf der Rundstrecke Bilster Berg bei Bad Driburg. Ein Ergebnis: E-Bikes, die viel in hügeligem Gelände bewegt werden, könnten mit Hilfe von Rekuperation 20 bis 30 Prozent mehr Reichweite erzielen.

Untersuchungen unter Extrembedingungen

Normalerweise sausen hier PS-Enthusiasten in ihren leistungsstarken Gefährten die Hügel hinauf und hinunter. Oder sie lernen von erfahrenen Instruktor:innen, wie man ein Auto im Grenzbereich sicher um die Kurve lenkt. Doch an diesem Tag ist Ruhe am Bilster Berg. Still liegt die Strecke da. Nur ein leises Rauschen ertönt, wenn René Rasche das Gefälle hinunterzischt. Für seine Abschlussarbeit testet der Masterstudent der Hochschule Bielefeld (HSBI) sein selbstkonstruiertes Elektrofahrrad auf der Test- und Präsentationsstrecke. Mit extremen Steigungen und Gefällen von bis zu 26 Prozent bietet der Rundkurs zwar Bedingungen, die im Alltag von E-Bikes und Pedelecs normalerweise nicht vorkommen. Aber: René Rasche möchte Leistung und Rekuperationsverhalten seines Eigenbaus auch unter Extrembedingungen untersuchen.

Mechanische Energie beim Bremsen in elektrische Energie umwandeln und in den Akku einspeisen

Doch der Reihe nach: Rekuperation bedeutet, dass beim Bremsen Bewegungsenergie in elektrische Energie umgewandelt wird. Vor allem E-Autos nutzen heute diese Form der Energierückgewinnung. Hierbei fungiert der Elektromotor als Generator, um für das Fahrzeug mehr Reichweite zu erzielen. Während die Technologie bei E-Autos und -Lkw mittlerweile Standard ist, findet sie bei Elektrofahrrädern kaum Anwendung. Renè Rasche, heute erfolgreicher Absolvent des Masterstudienganges Maschinenbau an der HSBI, wollte wissen, warum das so ist und schrieb eine Masterarbeit darüber. „Ich habe mir die Frage gestellt, ob und unter welchen Bedingungen Rekuperation für Elektrofahrräder möglich ist und ob sich dadurch ein brauchbarer energetischer Nutzen erzielen lässt.“

Um diese Fragen beantworten zu können, baute er zunächst ein handelsübliches Mountainbike in ein Elektrofahrrad um. Mit diesem führte er dann reale Messfahrten unter vorab definierten Bedingungen durch. Verbaut wurden unter anderem ein Hecknabenmotor, ein extra entwickelter Akkumulator, eine Motorsteuerung sowie eine eigene Gehäusekonstruktion aus dem 3D-Drucker zur Aufnahme der Komponenten. Ergänzt wurde das Spezialfahrrad durch mehrere Mikrocontroller zur Steuerung des Systems. „Ein wichtiger Aspekt war die kompakte und wartungsfreundliche Integration aller Bauteile in den Fahrradrahmen“, berichtet René Rasche. „Auch das Thema Thermik und Zugänglichkeit spielte eine Rolle, um einen zuverlässigen Betrieb zu ermöglichen.“ Zentraler Bestandteil der Arbeit war – wie immer bei E-Fahrzeugen – die Auslegung des Akkus: „Hier wurde ein Lithium-Ionen-Akkupack in einer 13S6P-Konfiguration aufgebaut, also mit 13 in Reihe und 6 parallel geschalteten Zellgruppen“, so Rasche. Als Zellen kamen handelsübliche Samsung INR21700-50E zum Einsatz sowie ein dazu passendes Batteriemanagementsystem.

Messtechnische Analyse eines rekuperierenden Elektrofahrrads zur Bewertung des energetischen Nutzens

Die Ansteuerung des Motors erfolgte über das Open Source Projekt „Vedder Electric Speed Controller“, kurz VESC. Über die VESC-Software wurden Fahrprofile für E-Bike- (bis 25 km/h) und S-Pedelec-Betrieb (bis 45 km/h) angelegt, inklusive Leistungsgrenzen für Beschleunigung und Rekuperation. „Gesteuert wird der VESC über einen Mikrokontroller, der wiederum mit den Sensoren und Eingabegeräten verbunden ist, die vorab an dem Elektrofahrrad angebracht wurden. So kann zwischen Beschleunigung, Neutralzustand und Rekuperation unterschieden werden“, erläutert Rasche.

Zunächst führte der Maschinenbauingenieur mehrere Vergleichsfahrten unter vorab festgelegten Bedingungen durch, um den Einfluss von Rekuperation auf Reichweite, Rekuperationsleistungen und Energiefluss zu erfassen. Danach folgten Fahrten unter realistischen Bedingungen, bei denen das Streckenprofil stärker variierte. „Die Ergebnisse haben deutlich gemacht, dass Rekuperation im flachen Gelände nur begrenzt zur Energierückgewinnung beiträgt“, erzählt Rasche. Anders sah es bei den Messfahrten aus, die im Weserbergland mit moderatem Streckenprofil durchgeführt wurden. Hier konnte durch Rekuperation im E-Bike-Modus die Reichweite um 20 bis 30 Prozent erhöht werden und im Pedelec-Modus immerhin noch um bis zu 15 bis 20 Prozent.

„Die Masterarbeit von René Rasche liefert ein differenziert zu betrachtendes Ergebnis“, resümiert Prof. Dr. Sebastian Hoffmann, am Fachbereich Ingenieurwissenschaften und Mathematik der HSBI zuständig für das Lehrgebiet Elektrotechnik und Automatisierung. „Rekuperation ist bei Elektrofahrrädern technisch sinnvoll, aber ihr energetischer Nutzen hängt stark vom Einsatzprofil ab. Wer meist im flachen Gelände fährt, wird nur geringe Rückgewinnungseffekte erzielen können. Wer dagegen lange Abfahrten oder starke Höhenunterschiede zurücklegt, kann deutlich stärker profitieren. Das gilt mehr noch für E-Bikes als für die schneller ausgelegten Pedelecs.“ Aber nicht nur wegen dieser neuen Erkenntnisse waren Hoffmann und Zweitgutachter Prof. Dr. Herbert Funke von René Rasches Masterarbeit begeistert. Auch das Zusammenspiel verschiedener Ingenieursdisziplinen wie Elektrotechnik, Mechanik und Softwareentwicklung im Zuge der Untersuchung hat die Gutachter überzeugt.

Originalmeldung:
https://www.hsbi.de/presse/pressemitteilungen/masterarbeit-an-der-hsbi-erforscht-ob-elektrofahrraeder-wie-e-autos-beim-bremsen-auf-effiziente-weise-energie-zurueckgewinnen-koennen

Ansprechperson:
HS Bielefeld
Hochschulkommunikation
Dr. phil. Lars Kruse
+49.521.106-7754
presse@hsbi.de

Reallabor für forschendes Lernen zu klimaresilienten Wäldern

© TH OWL/ Jolk

Höxter, Juli 2026. Wie entwickeln sich klimaresiliente Wälder unter den Bedingungen des Klimawandels? Dieser Frage widmet sich ein neues Reallabor im Klimawald Höxter. Gemeinsam mit Studierenden der Landschaftsarchitektur und Umweltplanung am Sustainable Campus in Höxter wird ein langfristiges Monitoringkonzept entwickelt. Ziel ist es, die Entwicklung der Versuchsflächen wissenschaftlich zu begleiten und neue Erkenntnisse für Forschung, Lehre und Praxis zu gewinnen.

Mit einer ersten Exkursion und einer Drohnenbefliegung ist das Reallabor gestartet. Besonders hervorzuheben ist, dass die Initiative für dieses Projekt von den Studierenden ausging. Die Idee wurde im Rahmen einer eigens dafür konzipierten Lehrveranstaltung des Fachgebiets Landschaftsplanung, Landschaftsökologie und Naturschutz von Professor Dr. Werner Rolf aufgegriffen, es wird gemeinsam mit dem Fachgebiet GIS und Digitalisierung, Professor Dr. Christian Jolk, durchgeführt.

Zum Projekt

Seit 2020 haben Studierende auf Flächen des städtischen Forstbetriebs Höxter auf rund zehn Hektar verschiedene Versuchsflächen zur Entwicklung klimaresilienter Wälder angelegt. Mit dem Aufbau des Reallabors beginnt nun der nächste Schritt: Die Flächen sollen durch ein langfristiges Monitoring wissenschaftlich begleitet werden. Dabei entsteht ein Lern- und Forschungsraum, in dem Studierende eigene Forschungsfragen entwickeln, Monitoringmethoden erproben und wissenschaftliche Erkenntnisse generieren.

Das Monitoring verbindet unterschiedliche fachliche Perspektiven und berücksichtigt ökologische, physikalische, technologische und gesellschaftliche Aspekte. Geplant sind unter anderem Untersuchungen zu …

-der ökologischen Vitalität und Biodiversität, beispielsweise zur Baumgesundheit und Artenvielfalt,
-physikalischen Parametern und dem Mikroklima, etwa Temperatur, Boden- und Luftfeuchtigkeit sowie Bodeneigenschaften,
-Bioakustik und KI-gestützten Verfahren, beispielsweise zur automatisierten Erfassung von Tierstimmen und Vegetationszuständen,
-partizipativen Ansätzen zur Wahrnehmung und Akzeptanz des Klimawaldes in der Bevölkerung.

Das Projekt profitiert bereits von einem intensiven fachlichen Austausch mit dem Forstlichen Umweltmonitoring am LANUK NRW, der Nordwestdeutschen Forstlichen Versuchsanstalt, Wald und Holz NRW, der Hochschule für angewandte Wissenschaft und Kunst Hildesheim/Holzminden/Göttingen sowie dem städtischen Forstbetrieb Höxter, der die Flächen für das Projekt zur Verfügung stellt.

„Das Reallabor soll künftig als Schnittstelle zwischen Forschung, Lehre und Praxis weiterentwickelt werden und langfristig wertvolle Erkenntnisse für klimaresiliente Wälder sowie innovative Formen des forschenden Lernens liefern“, sagt Professor Rolf.

Aufruf an interessierte Institutionen und Unternehmen

Für die weitere Umsetzung und Einrichtung des Reallabors werden Kooperationspartner:innen und Unterstützer:innen gesucht. Interessierte Institutionen und Unternehmen sind eingeladen, sich an der Weiterentwicklung dieses zukunftsorientierten Projekts zu beteiligen.

Originalmeldung:
https://www.th-owl.de/news/artikel/detail/klimawald-hoexter-reallabor-fuer-forschendes-lernen/

Ansprechpersonen:
Fachgebiet Landschaftsplanung, Landschaftsökologie und Naturschutz (LpLoeN)
https://www.th-owl.de/g/studium/fachgebiete/landschaftsplanung-landschaftsoekologie-und-naturschutz/personen/

Projekt CURL380: Technologie für supraleitende Strombegrenzer

© Adobe Stock / pimpakarn

Köln, 24. Juni 2026. Der Ausbau der erneuerbaren Energien erhöht die Anforderungen an die deutschen Übertragungsnetze. Um die Infrastruktur bei Kurzschlüssen im Höchstspannungsnetz zuverlässig zu schützen, untersucht die TH Köln als Teil des Forschungskonsortiums „CURL380“ die Nutzung von supraleitenden Strombegrenzern. Das Projekt umfasst die Entwicklung strombegrenzender Module und einer Durchführung bei tiefen Temperaturen, die vollständige Auslegung eines Prototypen und die Anwendungsuntersuchung für Knotenpunkte im deutschen Netz.

Im Zuge der Energiewende speisen immer mehr dezentrale Erzeuger Strom in das rund 37.000 Kilometer lange Höchstspannungsnetz ein. Im Fehlerfall kann dies zu Kurzschlussströmen führen, die konventionelle Sicherungsmaßnahmen zunehmend an ihre Belastungsgrenzen bringen und zu bedeutenden Auswirkungen im Stromnetz führen können. „Als Alternative bietet sich der Einsatz supraleitender Materialien an, die mit ihren spezifischen Fähigkeiten Fehlerströme sicher reduzieren können – daher der Name Strombegrenzer“, erklärt Prof. Dr. Christof Humpert vom Institut für Elektrische Energietechnik der TH Köln.

Materialeigenschaften statt komplexer Elektronik

Das Herzstück der Technologie sind Hochtemperatur-Supraleiter (HTS), die in Spulen von mehreren Kilometern Länge in flüssigem Stickstoff betrieben werden. Überschreitet die Stromdichte im Fehlerfall einen kritischen Wert, verliert das Material schlagartig seine supraleitende Eigenschaft – ein physikalischer Vorgang, der als „Quench“ bezeichnet wird. Das Bauteil wird normalleitend, baut einen hohen Widerstand auf und reduziert den Kurzschlussstrom um einen gewünschten Betrag. Hierbei basiert die Sicherung nicht auf aufwändiger Elektronik, sondern auf den Eigenschaften des Materials, was sie sehr zuverlässig macht. Nach dem Fehler kühlt der Supraleiter ab, regeneriert sich und ist ohne Materialverschleiß wieder einsatzbereit.

Neue Bauteile im Fokus der Forschung

Strombegrenzer, die auf dieser Methode basieren, könnten in große Schaltanlagen oder Umspannwerke integriert werden. Ein neuralgischer Punkt sind dabei die Durchführungen, durch die die unter Hochspannung stehenden Leitungen in den stark gekühlten Innenraum des Begrenzers gelangen. Hier setzt ein Teilvorhaben der TH Köln an. Zunächst werden verschiedene Epoxidharz-Materialien mit Blick auf ihre Spannungsfestigkeit sowie die mechanischen Eigenschaften bei sehr geringen Temperaturen untersucht. Zudem werden mehrere Hochspannungsdurchführungen mit unterschiedlich dimensionierten Isolierstrecken aufgebaut, um die Skalierbarkeit der Konstruktion mit steigender Spannungsbelastung zu analysieren. „Die Herausforderung liegt darin, dass diese Bauteile trotz der extremen Temperaturunterschiede zwischen dem Außenraum und dem flüssigen Stickstoff dauerhaft die enormen Spannungen isolieren müssen“, so Humpert.

Im Rahmen des Projekts führt das Team außerdem umfangreiche Simulationen zur räumlichen Spannungsverteilung durch und untersucht, wie sich Überspannungsimpulse – etwa durch Blitzeinschläge oder Schaltvorgänge im Netz – innerhalb der supraleitenden Spulen ausbreiten. Ein besonderes Augenmerk liegt dabei auf der Isolierung zwischen den aufgewickelten Hochtemperatursupraleitern.

Testkryostat für praxisnahe Forschung

Um die theoretischen Modelle zu validieren, baut das Team an der TH Köln einen Testkryostat auf, der bei vier Metern Höhe und einem Durchmesser von etwa zwei Metern rund 10.000 Liter Flüssigstickstoff enthalten wird. Darin führt das Konsortium die abschließende Prüfung der kryogenen 380 kV Hochspannungsdurchführung durch. „Zudem untersuchen wir die Spannungsfestigkeit von Flüssigstickstoff bei großen Abständen bis circa 70 Zentimeter, um den sicheren Betrieb eines Strombegrenzers im Höchstspannungsnetz zu gewährleisten. Diese Experimente wurden bisher noch nie durchgeführt“, sagt Humpert.

Über das Projekt

Das Verbundprojekt „CURL380 – Schlüsseltechnologie für Supraleitende Strombegrenzer für die Anwendung in Höchstspannungsnetzen von 380 kV“ wird vom Bundesministerium für Wirtschaft und Energie bis März 2028 mit rund 2,8 Millionen Euro gefördert. Neben der TH Köln sind beteiligt: das Karlsruher Institut für Technologie (Gesamtprojektleitung, Modulentwicklung), die HSP Hochspannungsgeräte GmbH (Durchführung), Siemens Energy (Gesamtsystem) und die Übertragungsnetzbetreiber 50Hertz Transmission GmbH, Amprion GmbH, Tennet TSO GmbH und TransnetBW GmbH (Anwendungsuntersuchung, d. h. die Übertragungsnetzbetreiber zeigen den technischen Bedarf auf und bewerten die Einsatzmöglichkeiten eines künftigen Produktes zur Kurzschlussstrombegrenzung aus dem Forschungsvorhaben).

Originalmeldung:
https://www.th-koeln.de/hochschule/schutzschild-fuer-das-stromnetz-forschungsprojekt-entwickelt-technologie-fuer-supraleitende-strombegrenzer_137275.php

Ansprechpartner:
TH Köln
Christian Sander
Team Presse und Öffentlichkeitsarbeit
+49 221-8275-3582
christian.sander1@th-koeln.de

Projekt der HSHL entwickelt innovative Lernplattform mit VR-Technologien

© HSHL/ Anke von der Heide

Lippstadt, 25.06.2026. Im HSHL-Forschungsprojekt XRwise entsteht eine nachhaltige, barrierearme und quelloffene Lernplattform, die Extended-Reality- und Virtual-Reality-Technologien nutzt, um hochschulübergreifenden Wissensaustausch über physische und digitale Räume hinweg zu ermöglichen.

Originalmeldung
https://www.hshl.de/hochschule-hamm-lippstadt/news-presse-blog-podcast/uebersicht/xrwise-wissensnetzwerk-projekt-der-hshl-entwickelt-innovative-lernplattform-mit-vr-technologien/

Ansprechperson:
Hochschule Hamm-Lippstadt
Leiterin Kommunikation und Marketing
Johanna Bömken
+49 (0)2381 8789 105
johanna.boemken@hshl.de

Projekt HistoVeaR: Historische Kleidung mittels KI mit neuem Leben gefüllt

© Ilja Burzev / Cologne Game Lab

Köln, 22. Juni 2026. Kleidung ist zwar alltäglich, zugleich aber auch hochkomplex: Sie prägt Identität, vermittelt soziale Zugehörigkeit und spiegelt gesellschaftliche sowie kulturelle Entwicklungen wider. Historische Kleidungsstücke sind heute allerdings nur eingeschränkt erfahrbar. Viele Objekte sind fragil, dürfen nicht mehr getragen werden oder sind nicht vollständig erhalten. Im Forschungsprojekt „HistoVeaR“ entwickelt ein interdisziplinäres Forschungsteam neue digitale Verfahren, um historische Kleidung realistisch zu rekonstruieren, zu simulieren und in Virtual Reality zugänglich zu machen, sowie digital rekonstruierte Kleidungsstücke für Anwendungen in Games und Visual Effects für Film und Fernsehen aufzubereiten.

Neues Forschungsprojekt der World of VR GmbH, Universität Paderborn und TH Köln

„Kleidung entfaltet ihre Wirkung erst im Zusammenspiel mit dem menschlichen Körper – durch Bewegung, Materialverhalten und Form“, sagt Prof. Dr. Kerstin Kraft von der Fakultät für Kulturwissenschaften der Universität Paderborn. „Genau diese Dimension geht in Museen, aber auch in digitalen Produktionen wie Spielen oder Filmen häufig verloren.“ Ziel des Projekts HistoVeaR sei es daher, historische Kleidungsstücke auf Basis von Originalobjekten als digitale Zwillinge umzusetzen, die sich in Echtzeit bewegen, physikalisch korrekt reagieren und interaktiv genutzt werden können.

Im Mittelpunkt des Vorhabens steht die Konzeption und Umsetzung eines durchgängigen Prozesses, welcher die kontaktlose Digitalisierung, KI-gestützte Simulation und Animation historischer Kleidung ermöglicht. Dabei sollen nicht nur Schnitt und Optik, sondern auch Materialeigenschaften wie Gewicht, Steifigkeit oder Faltenwurf realitätsnah abgebildet werden. „Eine besondere Herausforderung stellt die Kollisionserkennung dar – also das realistische Zusammenspiel zwischen Körper und Kleidung sowie zwischen mehreren Stofflagen, etwa bei Unterkonstruktionen oder mehrteiligen Gewändern“, so Prof. Dr. Arnulph Fuhrmann vom Institut für Medien- und Phototechnik der TH Köln.

Benutzer*innenfreundliches Toolset für kreative Industrien

Das Vorhaben wird vom Kölner XR-Unternehmen World of VR, der TH Köln und der Universität Paderborn umgesetzt, welche die textile und kulturhistorische Expertise einbringt und unter anderem die originalen Kleidungsstücke auswählt, Schnittmuster erstellt sowie die Grundlage für die digitale Rekonstruktion legt. Die World of VR GmbH entwickelt ein modulares, kontaktloses Scansystem sowie ein 3D-Scanverfahren zur Erfassung von Geometrie, Oberflächenstruktur und Farbigkeit der Kleidungsstücke sowie der dazugehörigen Avatare. An der TH Köln wird ein echtzeitfähiges, KI-basiertes Simulations-, Anpassungs- und Animationssystem entstehen, das die Integration der digital erfassten Kleidung in VR-, Spiele- und Filmumgebungen ermöglicht.

„Mit HistoVeaR wollen wir einen Beitrag dazu leisten, kulturelles Erbe besser zugänglich zu machen und gleichzeitig neue Werkzeuge für kreative Industrien bereitstellen“, erklärt Prof. Björn Bartholdy vom Cologne Game Lab der TH Köln. „Das geplante System soll flexibel einsetzbar sein und qualitativ hochwertige Ergebnisse bei möglichst geringem manuellem Aufwand ermöglichen – für potenzielle Nutzer*innen also niedrigschwellig anwendbar sein.“ In einem Museum könnten sich Besucher*innen beispielsweise mit Hilfe einer VR-Brille in einer virtuellen Simulationsumgebung historische Kleidungsstücke anziehen, sich im Spiegel ansehen und im Raum bewegen, wie Bartholdy weiter erläutert.

Über das Projekt

Das Forschungsprojekt „KI-rekonstruierte historische Kleidung in Virtual Reality für Museen, Spiele und Filmproduktionen“ (HistoVeaR) wird unter der Konsortialleitung des Kölner Mixed Reality Spezialisten World of VR GmbH realisiert (Projektleitung: Tobias Kemper). Zum Konsortium gehören Prof. Dr. Arnulph Fuhrmann vom Institut für Medien- und Phototechnik, Prof. Björn Bartholdy vom Cologne Game Lab (beide TH Köln) und Prof. Dr. Kerstin Kraft von der Fakultät für Kulturwissenschaften der Universität Paderborn.

Das Vorhaben wird im Rahmen des Innovationswettbewerbs „NEXT.IN.NRW“ vom Ministerium für Wirtschaft, Industrie, Klimaschutz und Energie des Landes Nordrhein-Westfalen bis Ende Mai 2028 mit rund 1,5 Millionen Euro gefördert und von der Europäischen Union kofinanziert.

Originalmeldung:
https://www.th-koeln.de/hochschule/historische-kleidung-mittels-ki-in-virtual-reality-erleben_137185.php

Ansprechpartner:
TH Köln
Marcel Hönighausen
Team Presse und Öffentlichkeitsarbeit
+49 221-8275-5205
marcel.hoenighausen@th-koeln.de

Ansprechpartnerin:
Universität Paderborn
Nina Reckendorf
Stellvertretende Teamleitung
Stabsstelle Presse, Kommunikation und Marketing
+49 5251-60-3981
reckendorf@zv.uni-paderborn.de

TH Köln verabschiedet langjährige Professorin der KISD

© KISD / Photo AG

Köln, 11. Juni 2026. Als Birgit Mager 1995 als Professorin an die Köln International School of Design (KISD) der TH Köln berufen wurde, begründete sie auch das Lehrgebiet Service Design an der Hochschule – also die systematische kunden- und nutzerorientierte Gestaltung von Dienstleistungen und den dazugehörigen Systemen.

Jetzt verabschiedete sich Prof. Mager mit der Konferenz „Service Design Now – Celebrating Service Design at KISD“ in den Ruhestand.

Service Design war und ist eine Antwort auf den Wandel der Wirtschaft hin zu einer Dienstleistungsgesellschaft. „Wir leben in komplexen Systemen, in denen im Grunde alles als Dienstleistung betrachtet werden kann. Was wäre zum Beispiel ein Auto ohne Tankstellen, Versicherung, Fahrschulen, Polizei, Wartung oder Waschanlage? Service Design ist der systematische Ansatz für die Choreographie von Prozessen, Technologien und Interaktionen innerhalb komplexer Systeme, um gemeinsam Werte für die verschiedenen Beteiligten zu schaffen“, erläutert Mager.

„Mit Prof. Mager verlässt eine Pionierin ihrer Profession unsere Hochschule. Sie hat die theoretischen Grundlagen der Disziplin maßgeblich geprägt und in diversen Drittmittelprojekten an der KISD den Forschungsstand zum Service Design vorangetrieben. Wenn Unternehmen heute einen konsequenten Nutzer*innenfokus praktizieren, ist das auch ihr Verdienst“, sagt Prof. Dr. Sylvia Heuchemer, Präsidentin der TH Köln.

Während der Konferenz zur Verabschiedung Magers reflektierten rund 100 Mitglieder der Service-Design-Community die Veränderungen des Fachgebiets, tauschten Perspektiven aus Praxis und Wissenschaft aus und erkundeten zukünftige Entwicklungsmöglichkeiten. Themen waren unter anderem die Anwendung von Service Design im Bereich Human Resources, die zunehmend wichtige Rolle von Service Design im öffentlichen Sektor und wie Künstliche Intelligenz Service Design Ausbildung beeinflusst.

Mager hat weltweit als Gastprofessorin gelehrt und diverse Forschungsprojekte in ihrem Fachgebiet durchgeführt, etwa für das Bundesministerium für Forschung und Wissenschaft sowie in Zusammenarbeit mit nationalen und internationalen Partnern wie der Deutschen Bank, Siemens und der Telekom. Zudem ist sie Mitbegründerin und Präsidentin des International Service Design Network, Herausgeberin des internationalen Journal of Service Design „Touchpoint“, Ehrenmitglied des Deutschen Design Clubs und Trägerin der Sir Misha Black Medal.

Originalmeldung:
https://www.th-koeln.de/hochschule/pionierin-des-service-design-geht-in-ruhestand_136925.php

Ansprechpartnerin:
TH Köln
Referat Kommunikation und Marketing
Presse- und Öffentlichkeitsarbeit
Christian Sander
0221-8275-3582
pressestelle@th-koeln.de

Projekt „Think. Test. Transform.“ zur Konzeptentwicklung für eine nachhaltige und effiziente Raumnutzung an der FH Aachen

© FH Aachen | Melissa Dennebaum

Aachen, 12. Juni 2026. Wer beim Betreten des Hörsaals 01115 am Fachbereich Architektur nach oben schaut, hat es vielleicht schon mal gesehen: ein kleiner, weißer Kasten, der recht unscheinbar innen über der Tür hängt. Es handelt sich um einen Sensor. Seit Mitte April messen solche Sensoren in fünf Lehrveranstaltungsräumen, wie viele Personen sie betreten oder verlassen. Die Sensoren sind Teil des Projekts „Think. Test. Transform.“, dessen Ziel es ist, ein Konzept für eine nachhaltige und effiziente Raumnutzung am Fachbereich Architektur zu entwickeln. Gefördert wird das Projekt durch den Nachhaltigkeitsfonds der FH Aachen.

Prof. Stefan Werrer und Marlène Gardeweg vom Fachbereich Architektur leiten das Projekt. „Wir wollen herausfinden, wie das bereits gegebene Raumpotenzial optimal genutzt und noch stärker an die Bedarfe der Studierenden und Mitarbeitenden angepasst werden kann“, erzählt Gardeweg, die als wissenschaftliche Mitarbeiterin arbeitet. Derzeit gibt es am Fachbereich Architektur etwa 500 Studierende und rund 80 Mitarbeitende.

Origialmeldung:
https://www.fh-aachen.de/newsroom/artikel/messen-testen-veraendern

HSHL entwickelt Atemluftdiagnostik zur Unterscheidung bakterieller und viraler Atemwegsinfektionen

© AdobeStock | vectorfusionart

Hamm, 17. Juni 2026. Im HSHL-Forschungsprojekt ViBa-IMS entsteht eine innovative, nicht-invasive Atemluftdiagnostik zur schnellen Unterscheidung bakterieller und viraler Atemwegsinfektionen, um Behandlungsverzögerungen und unnötigen Antibiotikaeinsatz zu reduzieren.

Atemwegsinfektionen sind weltweit eine häufige Ursache für Besuche bei Ärzt*innen oder in Krankenhäusern. Die Unterscheidung zwischen bakteriellen und viralen Erregern ist allerdings schwierig. Konventionelle Tests wie die Kultur – bei der Keime aus Proben zur Identifikation auf Nährmedien angezüchtet werden – oder der PCR-Test sind zeit- und kostenintensiv, was zu verzögerten Behandlungen und unnötigem Antibiotikaeinsatz mit Förderung von Resistenzen führen kann. Im Rahmen des Forschungsprojekts ViBa-IMS* entwickelt die Hochschule Hamm-Lippstadt (HSHL) gemeinsam mit Partner*innen aus Wissenschaft und Industrie jetzt eine neuartige, nicht-invasive Atemluftdiagnostik zur Erkennung von Atemwegsinfektionen.

„Unser Ziel ist es, bakterielle und virale Erreger anhand charakteristischer flüchtiger Stoffwechselprodukte, sogenannter Volatile Organic Compounds oder VOCs, zu unterscheiden“, sagt Prof. Dr. Stefanie Sielemann, Lehrgebiet „Instrumentelle und analytische Sensortechnik“ an der HSHL. „Die erhobenen Daten fließen dann in eine zentrale Stoffdatenbank und bilden die Grundlage für KI‑gestützte Auswertungen.“

Infektionen direkt am Behandlungsort unterscheiden

Dafür werden typische Stoffmuster untersucht, die Bakterien und Viren beim Wachsen oder bei einer Infektion produzieren – zuerst aus Laborkulturen von Bakterien und aus Zellen, die mit Viren infiziert wurden, später auch direkt aus der Atemluft von Patient*innen. „Untersucht werden nicht nur übliche Erreger, sondern auch multiresistente Keime und Kombinationen mehrerer Infektionen. Werden bestimmte Moleküle immer wieder einem Erregertyp zugeordnet, können diese als einfache Marker dienen, mit denen sich unterschiedliche Infektionen direkt am Behandlungsort und schnell unterscheiden lassen“, erklärt Sielemann.

Die HSHL übernimmt im Verbundprojekt die Referenzanalytik. Mit einer speziellen, an der Hochschule entwickelten Probenahmetechnik werden Stoffe aus Luftproben gesammelt und anschließend mit modernen Gas‑Analysegeräten getrennt und identifiziert, sodass ein digitales Messmuster entsteht. Parallel wird ein skalierbares Computerverfahren entwickelt, das diese Daten automatisch auswertet und interpretieret. „Ziel ist, aus den Messmustern verlässliche Hinweise auf Infektionen zu gewinnen – primär aus Atemluft, mit Potenzial für weitere diagnostische Anwendungen“, erörtert Prof. Dr. Harald Mathis, Lehrgebiet „Industrielle Informatik und Biosystemtechnik“ an der HSHL und ebenfalls Teil des Forschungsprojekts. „Die Musteranalyse erfolgt dann mittels künstlicher Intelligenz. Wir nutzen Deep‑Learning‑Modelle, also Computerprogramme, die aus Beispielen selbst Muster lernen, die komplexe Zusammenhänge zuverlässig erkennen können.“

ViBa-IMS bündelt Kompetenzen

Das Projekt ViBa-IMS wird vom Bundesministerium für Forschung, Technologie und Raumfahrt (BMFTR) gefördert. Neben der HSHL beteiligen sich auch die ION-GAS GmbH, die AIRSENSE Analytics GmbH, die Logic Way GmbH, die Universitätsmedizin Göttingen, das Deutsche Primatenzentrum und die Universität Witten/Herdecke an dem Verbundprojekt.

*ViBa-IMS = Nicht-invasive Vor-Ort-Sofortdiagnostik viraler und bakterieller Infektionen mittels Ionenmobilitätsspektrometrie

Originalmeldung
https://www.hshl.de/hochschule-hamm-lippstadt/news-presse-blog-podcast/uebersicht/hshl-entwickelt-neuartiges-diagnoseverfahren-fuer-virale-und-bakterielle-infektionen/

Ansprechperson:
Hochschule Hamm-Lippstadt
Leiterin Kommunikation und Marketing
Johanna Bömken
+49 (0)2381 8789 105
johanna.boemken@hshl.de

Unterstützung realer Umgebungen im Projekt „Skilled“ der TH Köln

© TH Köln | Dr. Ana Kirschbaum

Köln, 11. Juni 2026. Bahnhöfe, Rathäuser oder Museen sind anspruchsvoll für KI-Systeme: Menschen stehen unter Zeitdruck, bewegen sich in Gruppen, stellen spontane Fragen und reagieren anders als in Laborsituationen. Ein Forschungsteam der TH Köln hat im Projekt „Skilled“ untersucht, wie KI-basierte soziale Roboter und virtuelle Avatare in realen Umgebungen gestaltet sein müssen, um Menschen sinnvoll zu unterstützen.

„Beim Start unseres Projekts im Jahr 2021 konnten sozial interaktive KI-Lösungen meist nur einfache Frage-Antwort-Szenarien abbilden. Seitdem haben sich die technologischen Möglichkeiten, insbesondere durch generative KI und verbesserte Sprachverarbeitung, rasant weiterentwickelt“, sagt Projektleiterin Prof. Dr. Anja Richert vom Cologne Cobots Lab (CCL) der TH Köln. „Bislang gibt es jedoch nur wenige belastbare Erkenntnisse darüber, wie verkörperte KI-Systeme – also soziale Roboter oder virtuelle Avatare – im öffentlichen Raum zuverlässig mit Menschen interagieren. Genau hier setzt unsere Forschung an.“

Das interdisziplinäre Team der TH Köln entwickelte ein KI-basiertes Assistenzsystem für Verkehrsknotenpunkte und Museen sowie für eine Stadtverwaltung und den Einsatz in einer Mensa. Allen Einsatzorten gemeinsam war die spontane Begegnung mit heterogenen Nutzer*innen in unkontrollierten Situationen außerhalb des Labors.

Fünf Jahre Feldforschung zu KI im öffentlichen Raum

Im Mittelpunkt standen technische und soziale Herausforderungen gleichermaßen: Die Forschenden untersuchten unter anderem, wie Umgebungslärm, Gruppendynamiken, unterschiedliche Erwartungen und Vorkenntnisse sowie soziale Zuschreibungen die Interaktion mit KI-Systemen prägen. Die Feldstudien zeigten: Reale Umgebungen stellen Anforderungen, die sich im Labor nur unzureichend simulieren lassen – insbesondere dann, wenn mehrere Menschen gleichzeitig mit einem System interagieren oder wenn Zeitdruck und Ablenkung hinzukommen.

Feldtests in Museen, bei einer Stadtverwaltung und an Verkehrsknotenpunkten

Im Ozeaneum Stralsund der Stiftung Deutsches Meeresmuseum erarbeitete das Team die Anforderungen an einen digitalen Museumsbegleiter und entwickelte diesen in enger Kooperation mit dem Personal vor Ort. Dabei flossen nicht nur die Bedarfe der Besucher*innen, sondern auch die Perspektiven der Mitarbeitenden in die Systementwicklung ein. In zwei Versuchen mit insgesamt mehr als 300 Proband*innen wurden zentrale Hürden sichtbar, vor allem die Dynamik von Gruppeninteraktionen. „Die Stralsunder Studien lieferten einen zentralen Befund: KI-Systeme, die ausschließlich auf Einzelpersonen ausgerichtet sind, stoßen in freien Interaktionen strukturell an ihre Grenzen“, erläutert Projektkoordinatorin Dr. Ana Kirschbaum, die anschließend zum Thema KI-basierte Gruppeninteraktionen promovierte.

An der Hamburger U-Bahn-Station Stephansplatz dokumentierten die Forschenden in Langzeitbeobachtungen mehr als 2.000 Interaktionen. Dabei zeigte sich auch, dass weiblich dargestellte virtuelle Avatare sexistischen Reaktionen ausgesetzt sein können. Solche sozialen Dynamiken lassen sich laut Forschungsteam unter kontrollierten Laborbedingungen nur schwer erfassen, da sich Testpersonen dort häufig anders verhalten als im Alltag.

Im Rathaus der Kreisstadt Bergheim im Rhein-Erft-Kreis erarbeiteten die Forschenden gemeinsam mit Mitarbeitenden eine Wissensdatenbank zum Rathausbetrieb – vom Bürgerbüro über das Jugendamt bis zum Standesamt. Auf dieser Grundlage wurde ein KI-System trainiert, das in acht Sprachen Auskunft zu Verwaltungsleistungen geben und das Personal gezielt entlasten konnte. Auch am Frankfurter Flughafen wurden in Kooperation mit der Fraport AG und DB Systel virtuelle Avatare zur Unterstützung des Personals vor Ort erprobt.

Im Deutschen Museum Bonn führte das Projektteam insgesamt fünf Feldstudien mit mehr als 500 Proband*innen sowie vier unterschiedlichen Robotern und virtuellen Avataren durch. Untersucht wurden unter anderem verbale und nonverbale Kommunikation, der Einfluss verschiedener Verkörperungen auf die Akzeptanz von KI-Systemen, die Verarbeitung von Mimik, Gestik und Tonfall zur Verbesserung der Interaktionsqualität sowie die Bindung zwischen Menschen und Maschinen.

Erkenntnisse für Pflege, Bildung und Industrie

Das Projekt zeigt, wie wichtig Feldforschung ist, um die komplexen Anforderungen an empathische KI-Systeme im öffentlichen Raum zu verstehen. Die Erkenntnisse zu verkörperter und kontextsensitiver Interaktion bieten vielfältige Anknüpfungspunkte für andere Anwendungsbereiche – etwa Pflege, Bildung oder Industrie. „Unsere Ergebnisse tragen dazu bei, dass KI-Systeme nicht nur im Labor überzeugen, sondern auch mitten im gesellschaftlichen Leben funktionieren“, sagt Richert.

Über das Projekt

Das Forschungsvorhaben „Skilled – Sozioempathische KI-basierte Dialoge“ wurde unter der Leitung von Prof. Dr. Anja Richert vom Cologne Cobots Lab der TH Köln durchgeführt. Die Projektkoordination lag bei Dr. Ana Kirschbaum. Derzeit bringen Michael Schiffmann und Oliver Chojnowski ihre im Rahmen des Projekts entstandenen Promotionsvorhaben zu Ende. Praxispartner war die DB Systel GmbH, die das Projekt im Rahmen der Förderlinie FH-kooperativ unterstützte. Assoziierte Praxispartner waren die Fraport AG, die Hamburger Hochbahn AG, das Deutsche Meeresmuseum Stralsund, die Kreisstadt Bergheim sowie das Deutsche Museum Bonn. Das Projekt wurde von einem Wissenschafts- und Praxisbeirat sowie von Expert*innen aus Recht und Ethik begleitet, um Datenschutz und ethische Standards sicherzustellen. Das Bundesministerium für Forschung, Technologie und Raumfahrt förderte das Vorhaben im Programm „Forschung an HAW“ mit rund drei Millionen Euro über eine Laufzeit von fünf Jahren.

Originalmeldung:
https://www.th-koeln.de/hochschule/wie-menschen-mit-ki-im-oeffentlichen-raum-interagieren_136836.php

Ansprechpartnerin:
TH Köln
Sybille Fuhrmann
Leiterin Hochschulkommunikation
0221 8275 3051
sybille.fuhrmann@th-koeln.de