KI-Turbo für KMU: HSHL startet Projekt zur digitalen Vernetzung des Mittelstands

© Hochschule Hamm-Lippstadt | Ann-Kristin Korte

Hamm, 22. April 2026. Mit dem offiziellen Start des Projekts Digi-Co setzt die Hochschule Hamm-Lippstadt (HSHL) neue Impulse für die Wirtschaft in der Region Ruhr-Ost. Ziel des Vorhabens ist es, kleine und mittelständische Unternehmen (KMU) in Hamm, Dortmund und dem Kreis Unna dabei zu unterstützen, ihre Unternehmensschnittstellen durch intelligente Technologien und Künstliche Intelligenz (KI) zu optimieren und so ihre Wettbewerbsfähigkeit nachhaltig zu sichern.

In einer zunehmend dynamischen Welt stehen KMU vor der Herausforderung, den Anschluss an digitale Wertschöpfungsnetzwerke nicht zu verlieren. Während viele Betriebe noch unter mangelnder Datendurchgängigkeit leiden, bietet Digi-Co einen systematischen Weg aus dem sprichwörtlichen “Daten-Chaos”. Die HSHL fungiert dabei als zentrale wissenschaftliche Transfergeberin und bringt ihre umfassende Expertise in den Bereichen Data Science, KI und Mensch-Maschine-Interaktion ein.

Wissen sichern im demografischen Wandel

Das Projektteam der HSHL, unter Leitung von Prof. Dr. Uwe Kleinkes, Leiter des Studiengangs “Technisches Management und Marketing“, wird dabei vom wissenschaftlichen Mitarbeiter Johannes Emde unterstützt. Gemeinsam entwickeln sie Instrumente wie einen digitalen Selbstcheck, mit dem Unternehmen ihre individuellen Handlungsbedarfe identifizieren können, sowie ein “Foresight Lab” zur Analyse technologischer Trends.

“Digitale Schnittstellen in Unternehmen werden immer wichtiger für Wettbewerbsfähigkeit in dynamischen Märkten”, betont der HSHL-Professor. “Wir werden das Wissen der Menschen digital anzapfen, um im demografischen Wandel zu bestehen. Sonst geht das Know-how in den Unternehmen mit den Mitarbeitenden in Rente.” Digi-Co baut dabei auf das Vorgängerprojekt Digitale Kundenschnittstellen auf, wird aber den Blick auf die gesamte Wertschöpfungskette werfen.

“Lernende Region”

Im Projektverlauf fördert Digi‑Co eine “lernende Region”, um Wissenschaft und Wirtschaft enger zu verknüpfen. Die Unterstützungsstrategie gliedert sich in drei Stufen: Sensibilisierung (Awareness), gezielter Wissensaufbau (Get started) und die Umsetzung wissenschaftlicher Innovationen (Accelerate). Ein zentraler Fokus liegt hierbei auf dem “Faktor Mensch”: Durch intelligente Schnittstellen und KI‑gestütztes Wissensmanagement soll Expert*innenwissen in Unternehmen bewahrt werden, bevor es durch das Ausscheiden erfahrener Mitarbeitender verloren geht.

Das Kooperationsprojekt Digi‑Co wird im Programm “Regio.NRW – Transformation” gefördert. Zum Konsortium gehören neben der Hochschule auch die Digital Hub Management GmbH, IMPULS. Die Hammer Wirtschaftsagentur GmbH, die Wirtschaftsförderungsgesellschaft Kreis Unna und die TZ Net Dortmund GmbH. Die Gesamtfördersumme beträgt rund 2.269.678,89 Millionen Euro, davon anteilig für die HSHL 517.852 Euro.

Originalmeldung
https://www.hshl.de/hochschule-hamm-lippstadt/news-presse-blog-podcast/uebersicht/ki-turbo-fuer-kmu-hshl-startet-projekt-zur-digitalen-vernetzung-des-mittelstands/

Ansprechperson:
Hochschule Hamm-Lippstadt
Leiterin Kommunikation und Marketing
Johanna Bömken
+49 (0)2381 8789 105
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Student-Consulting-Projekt an der FH Südwestfalen: Lösungen für reale Herausforderungen mit der Chance auf den Jobeinstieg

ALSO Deutschland GmbH | Kirsten Kaup

Soest, 22. April 2026. Der Mangel an qualifizierten IT-Fachkräften bleibt eine der drängendsten Herausforderungen der deutschen Wirtschaft. Laut einer aktuellen Studie des Digitalverbands Bitkom fehlen in Deutschland derzeit rund 109.000 IT-Fachkräfte – und 85 Prozent der Unternehmen beklagen einen entsprechenden Engpass auf dem Arbeitsmarkt. Ein Baustein für einen konstruktiven Lösungsansatz kann die synergetische Partnerschaft mit einer Hochschule sein. An der Fachhochschule Südwestfalen in Soest werden seit mehr als 20 Jahren Fachkräfte im Bereich angewandte Informatik ausgebildet. Deutsche und internationale Studierende lernen hier gemeinsam. Seit Jahren ist eine intensive Kooperation mit der ALSO Deutschland GmbH mit Sitz in Soest gewachsen. Gerade ist ein gemeinsames Student-Consulting-Projekt mit 14 internationalen Studierenden der FH gestartet.

Konjunkturschwankungen, geopolitische Gesamtsituation und demografischer Wandel – die Gründe für den strukturellen Fachkräftemangel sind komplex. Dabei liegt ein Teil der Lösung für Unternehmen in der Region buchstäblich vor der Haustür. Der Fachbereich Elektrische Energietechnik der Fachhochschule Südwestfalen in Soest bildet mit seinen zukunftsweisenden Studiengängen Absolventinnen und Absolventen aus, die hervorragende berufliche Perspektiven – auch in der regional ansässigen Industrie – mitbringen. Kompetenzen im Bereich „applied informatics“ werden am Standort bereits seit mehr als zwei Jahrzehnten aufgebaut und weiterentwickelt. Das Center for Business Education – BE! koordiniert darüber hinaus international ausgerichtete und wirtschaftsfokussierte Bereiche in Lehre und Forschung. Alle Professorinnen und Professoren des Fachbereichs verfügen über mehrjährige Industrieerfahrung und pflegen enge Kontakte zu den Unternehmen der Region.

Zu den langjährigen Partnern zählt die ALSO Deutschland GmbH mit Sitz in Soest. Das Unternehmen ist eines der führenden Großhändler für Informationstechnik und Telekommunikation sowie Technologieanbieter deutschlandweit. Bereits im vergangenen Jahr haben FH-Studierende gemeinsam mit Studierenden der Southern Connecticut State University (SCSU) ein Beratungskonzept für reale betriebliche Herausforderungen des Soester Unternehmens erarbeitet. Bei der jetzigen Neuauflage des Student-Consulting-Projekts arbeiten insgesamt 14 internationale Studierende an Lösungen. „Unsere internationalen Wirtschaftsinformatikstudenten konnten sich um einen Platz im Consulting-Team bewerben. Aus den zahlreichen Bewerbungen haben wir 14 Studierende ausgewählt, davon sechs indonesische Studierende der Partnerhochschule Swiss German University, die gerade in Soest ihr Auslandssemester absolvieren und acht aus unserem internationalen Studiengang Business Administration with Informatics“, freut sich Prof. Dr. Dina Dreisbach als Dekanin des Fachbereichs über die erneute Zusammenarbeit.

Der Mehrwert für das Unternehmen besteht auch in diesem Jahr darin, dass die Studierenden Lösungen für konkrete Herausforderungen aus der Praxis entwickeln, die im Idealfall direkt in die Realität umgesetzt werden können. In diesem Jahr liegt der Fokus auf IT-Themen. Das Student-Consulting-Projekt ist auf drei Monate angelegt. Initiatorin ist Prof. Dr. Dreisbach, operativ wird das Projekt von Prof. Dr. Kristina Kusanke betreut. Geschäftsführer Thomas Meyerhans, Ingo Adolphs, Technischer Leiter und Mitglied der Konzernleitung sowie Dirk Bettenwort sind die Ansprechpartner von der ALSO Deutschland GmbH.

Die Studierenden arbeiten in drei Teams. Betreut werden sie von jeweils einem Gruppencoach aus dem Unternehmen, darunter eine FH-Studentin, die kurz vor dem Master-Abschluss im Studiengang International Management and Information Systems steht. Die Aufgabe der studentischen Beratungsteams ist es, reale Situationen aus unverstellter und frischer Perspektive zu betrachten. „Für die Studierenden ist das eine tolle Gelegenheit, direkt ins Arbeitsleben einzutauchen und das zuvor erworbene Wissen in die Praxis zu transferieren“, beschreibt die Dekanin den Gewinn für die Studierenden. Zusätzlich verbessern sich durch die Kooperation die Chancen auf einen anschließenden Vertrag als Werkstudierende. Diesen Weg sind bereits einige Absolvent*innen der internationalen Studiengänge an der FH gegangen, die jetzt für das Unternehmen arbeiten.

Originalmeldung:
https://www.fh-swf.de/de/ueber_uns/presse/article_detail_preview_4401.php

Ansprechperson:
FH Südwestfalen
Dezernatsleitung Hochschulkommunikation
Christian Klett
+49 (0)2371 566 1029
klett.christian@fh-swf.de

Brückenschlag in den Arbeitsmarkt: Das Projekt „QualifyING“ an der THGA erfolgreich abgeschlossen

© TH Georg Agricola

Bochum, 20. April 2026. Ein wichtiger Meilenstein für die Integration internationaler Fachkräfte ist erreicht: Mit der Zertifikatsübergabe endete das Qualifizierungsprojekt „QualifyING“ an der Technischen Hochschule Georg Agricola (THGA). Über drei Jahre hinweg begleitete das Programm Ingenieurinnen und Ingenieure mit Fluchthintergrund, um sie gezielt auf die Anforderungen des deutschen Arbeitsmarktes vorzubereiten.

Fachwissen trifft auf Praxisnähe

Das Verbundprojekt, das die THGA gemeinsam mit der Hochschule Bielefeld (HSBI) und der Technischen Hochschule Ostwestfalen-Lippe (TH OWL) realisierte, setzte auf einen ganzheitlichen Ansatz. Neben der fachlichen Nachqualifizierung standen vor allem der Praxisbezug und das Networking im Fokus.

Dank der Unterstützung des VDI Bezirksvereins Bochum erhielten die Teilnehmenden durch Unternehmensexkursionen und Messebesuche direkte Einblicke in die deutsche Industrielandschaft. „Die direkten Kontakte zur Industrie waren ein wichtiger Baustein, gleichzeitig haben wir gesehen, dass der Weg in den Arbeitsmarkt trotz dieser Unterstützung nicht einfach ist.“, erklärte Prof. Peter Frank, Projektverantwortlicher an der THGA, im Rahmen der Abschlussveranstaltung.

Ein Erfolg in Zahlen und Biografien

Insgesamt 19 Fachkräfte, primär aus der Ukraine, Syrien und der Türkei, haben das Programm in den vergangenen drei Jahren durchlaufen. Bei der feierlichen Übergabe durch Prof. Peter Frank und Natalia Lewandowski wurde deutlich, dass QualifyING mehr als ein reines Lehrprogramm war: Es bot einen Raum für persönlichen Austausch und berufliche Neuorientierung in einer neuen Heimat.

Starkes Signal gegen den Fachkräftemangel

Das vom Ministerium für Kultur und Wissenschaft des Landes Nordrhein-Westfalen (MKW NRW) geförderte Projekt unterstreicht die Bedeutung gezielter akademischer Integration. Angesichts des hohen Bedarfs an Ingenieurwesen-Expertise in Deutschland zeigt „QualifyING“, wie das Potenzial geflüchteter Akademiker durch individuelle Betreuung und starke Partnernetzwerke gehoben werden kann.

Die THGA dankt allen Kooperationspartnern für die erfolgreiche Zusammenarbeit und das Engagement bei der Begleitung der Teilnehmenden.

Originalmeldung:
https://www.thga.de/hochschule/neuigkeiten/meldung/brueckenschlag-in-den-arbeitsmarkt-das-projekt-qualifying-an-der-thga-erfolgreich-abgeschlossen

Projekt „Smart Transform 5.0“ mit Beteiligung der HSBI

© IMA

Gütersloh/Lemgo, 01. April 2026. Am 27. März 2026 markierte die offizielle Übergabe durch die Bezirksregierung im InnovationSPIN in Lemgo den Startschuss für das wegweisende Projekt „Smart Transform 5.0“. Das Vorhaben zielt darauf ab, die regionale Wirtschaft durch eine engere Verzahnung von Wissenschaft und Praxis krisenfest und wettbewerbsfähig aufzustellen.

In einer Zeit, die von globalen Krisen und einem spürbaren Fachkräftemangel geprägt ist, setzt „Smart Transform 5.0“ auf aktives Handeln statt bloßem Abwarten. Das Projekt ist als aktives Netzwerk konzipiert, das wissenschaftliche Erkenntnisse direkt in die Arbeitsabläufe regionaler Betriebe integriert. Dabei stehen die Stärkung der unternehmerischen Widerstandsfähigkeit sowie ein umweltbewusstes Wirtschaften im Vordergrund.

Technologie und Mensch im Einklang

Im Zentrum der Projektarbeit stehen die wesentlichen Hebel Technologie, Personal und Ökologie. Ein besonderer Fokus liegt auf der Gestaltung robuster Lieferketten und dem verantwortungsbewussten Ressourceneinsatz, um wirtschaftlichen Erfolg mit nachhaltigem Handeln zu vereinen. Dabei verfolgt das Konsortium einen dezidiert menschenzentrierten Ansatz: Die Digitalisierung und der Einsatz künstlicher Intelligenz werden nicht als Ersatz für den Menschen verstanden, sondern als Werkzeuge zur optimalen Unterstützung und Effizienzsteigerung im Arbeitsalltag.

Starke Partner für die Region

Das Projekt wird von vier innovativen Partnern getragen. Unter der Projektleitung der IMA Innovationsmanufaktur Gütersloh GmbH arbeiten die Hochschule Bielefeld (HSBI), MINTkitchen KG und KogniHome e. V. eng zusammen, um Innovationen in der Region sichtbar und nutzbar zu machen. Die Bedeutung des Vorhabens wird durch die hochrangige Unterstützung unterstrichen.

Förderung und Ausblick

Dieses zukunftsweisende Vorhaben wird durch die Europäische Union (EFRE-Förderung) kofinanziert. Zudem erfolgt eine Förderung durch das Ministerium für Wirtschaft, Industrie, Klimaschutz und Energie des Landes Nordrhein-Westfalen (MWIKE).

Unternehmen sind eingeladen

Interessierte Unternehmen sind eingeladen, Teil dieser Gemeinschaft zu werden. Ein erster tieferer Einblick in die Praxisbeispiele und Impulse des Projekts wird bei der Kickoff-Veranstaltung am 28.04.2026 um 16:00 Uhr geboten. Weitere Informationen sind auf der Projekt-Website zu finden.

Über das Projekt Smart Transform 5.0:
Smart Transform 5.0 ist ein regionales Innovationsnetzwerk, das darauf ausgerichtet ist, Wissen praktisch anwendbar zu machen. Durch die Kooperation von Forschungseinrichtungen und spezialisierten Dienstleistern unterstützt es Betriebe dabei, ihre Marktposition nachhaltig zu behaupten.

Originalmeldung:
https://www.hsbi.de/presse/pressemitteilungen/zukunft-der-regionalen-wirtschaft-offizieller-start-des-projektes-smart-transform-5-0-mit-beteiligung-der-hsbi

Ansprechperson:
HS Bielefeld
Leiter Hochschulkommunikation
Dr. phil. Lars Kruse
+49 (0)521 106 7754
presse@hsbi.de

Internationals als Wissensgeber*innen

© Hochschule Hamm-Lippstadt

Hamm, 11. März 2026. Das Projekt “Internationals in Südwestfalen” an der HSHL erschließt mit einem qualitativen Ansatz systematisch die Erfahrungen und Perspektiven von Internationals in der Region.

Wer weiß besser, was internationale Fachkräfte in einer Region hält, als jene, die bereits dort leben und arbeiten? Diese Frage stellt das Projekt “Internationals in Südwestfalen” der Hochschule Hamm-Lippstadt (HSHL) in den Mittelpunkt. Internationale Fachkräfte sind dabei Zielgruppe und Wissensquelle zugleich: als Expert*innen ihrer eigenen Erfahrung und als Botschafter*innen der Region.

Das Projekt ist Teil des Verbundvorhabens “Arbeitgeberschmiede Südwestfalen PLUS – Global Connect“, das seit Januar 2026 läuft und gemeinsam von Hochschulen, Wirtschaftsförderungen und der Südwestfalen Agentur getragen wird. Den HSHL-Baustein leitet Prof. Dr. Anke Weber, Professorin für “Interkulturelle Forschungsmethoden und Statistik”. Ihr Ansatz ist bewusst qualitativ: Durch Interviews und ethnografisch informierte Methoden werden die Erfahrungen von Internationals, die bereits in Südwestfalen leben und arbeiten, systematisch erschlossen.

“Südwestfalen wird dann als Arbeits- und Lebensort attraktiv, wenn wir denjenigen zuhören, die diesen Weg bereits gegangen sind”, sagt die HSHL-Professorin. “Ihre Erfahrungen zeigen, was Menschen ankommen lässt, was sie hält und was eine Region international wirklich ausstrahlt.”

Perspektivwechsel als Methode

Viele Ansätze zur Fachkräftegewinnung richten sich an Unternehmen: Was müssen Arbeitgeber*innen tun, um internationale Talente anzuziehen? “Internationals in Südwestfalen” dreht diese Perspektive um. Menschen, die bereits in der Region leben und arbeiten, werden als Wissensgeber*innen ernst genommen: Was hat sie in der Region gehalten? Was hat ihnen den Einstieg erleichtert oder erschwert? “Aus diesen Geschichten werden sowohl Gelingensfaktoren als auch Hürden herausgearbeitet als Grundlage für konkrete Handlungsempfehlungen an Unternehmen und als Impulse für die Profilierung der Region im internationalen Raum”, erklärt Prof. Weber.

Konkrete Unterstützung für KMU

Kleine und mittlere Unternehmen (KMU), das Rückgrat der südwestfälischen Wirtschaft, verfügen selten über klare Strukturen für internationales Recruiting oder systematische Integrationsangebote. Die Projektergebnisse sollen ihnen niederschwellige, konkrete Handlungsoptionen bieten – nicht auf Basis abstrakter Leitfäden, sondern aus dem direkten Erfahrungswissen der Menschen, um die es geht. Frei zugängliche Materialien bereiten echte Erfahrungsverläufe anschaulich auf und bieten Unternehmen direkt nutzbare Handlungshilfen.

Über das Verbundprojekt

Das Projekt “Arbeitgeberschmiede Südwestfalen PLUS – Global Connect” wird über den Aufruf “Regio.NRW – Transformation” aus Mitteln des Europäischen Fonds für Regionale Entwicklung (EFRE) sowie des Landes Nordrhein-Westfalen gefördert.

Originalmeldung
https://www.hshl.de/hochschule-hamm-lippstadt/news-presse-blog-podcast/uebersicht/internationals-als-wissensgeberinnen-hshl-projekt-zur-fachkraeftegewinnung-in-suedwestfalen/

Ansprechperson:
Hochschule Hamm-Lippstadt
Leiterin Kommunikation und Marketing
Johanna Bömken
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TH Köln entwickelt Software mit standardisierter Schnittstelle

© TH Köln

Köln, 08. Mai 2025. Dampferzeuger kommen in vielen Industriezweigen zum Einsatz, etwa um Operationsbesteck in Krankenhäusern zu sterilisieren oder Verpackungen zu reinigen. Um die verschiedenen Anwendungsfelder bedienen zu können, haben sich modulare Anlagen statt teurer Speziallösungen etabliert. Um deren Integration in Prozessleitsysteme zu vereinfachen, haben Forschende der TH Köln eine Software mit standardisierter Schnittstelle entwickelt und in Feldtests erfolgreich erprobt.

„Ein Dampferzeuger erhitzt Wasser unter hohem Druck, um es in Wasserdampf umzuwandeln. Ein modular einsetzbarer Dampferzeuger zeichnet sich dadurch aus, dass dieser ohne großen Aufwand in einen Anlagenverbund eingebunden werden kann. Dies ermöglicht eine hohe Flexibilität, da die Module je nach Anforderung zusammengestellt werden können. Bislang werden dafür in der Praxis herstellerspezifische Schnittstellen bereitgestellt. Daher ist die Integration solcher Module in Leitsysteme oft mit großem Aufwand verbunden“, erklärt Prof. Dr. Norbert Große vom Institut für Automatisierungstechnik der TH Köln.

Um diese Herausforderung zu meistern, programmierte das Forschungsteam eine Software mit einer standardisierten Schnittstellenbeschreibung, dem Module Type Package (MTP). Die MTP-Schnittstelle enthält wichtige Informationen zur Anbindung eines Moduls, wie zum Beispiel die Visualisierung, die Zugriffsinformationen für Prozessdaten wie Temperatur, aktueller Druck und Füllstand im Dampfkessel sowie Alarme, um eine Überschreitung des maximal zulässigen Drucks im Kessel oder einen niedrigen Füllstand anzuzeigen. „Alle Daten werden in eine Datei gepackt, die vom Leitsystem eingelesen werden kann. Dadurch werden die Package Units – von einem Drittanbieter bereitgestellte (Teil-)Anlagen, die eine bestimmte Funktionalität übernehmen – herstellerunabhängig und können einfacher in das übergeordnete System integriert werden, um den Produktionsprozess ganzheitlich zu steuern“, sagt der am Projekt beteiligte Teamleiter und wissenschaftliche Mitarbeiter Jan John.

Wartungen präziser planen

Im Rahmen der Software-Entwicklung wurden auch die Wünsche des Projektpartners PTS Group nach einer Anwendung für Instandhaltungen berücksichtigt. Um den Verschleißzustand einzelner Betriebsmittel wie zum Beispiel elektrische Heizelemente beim Dampferzeuger und Ventile des Dampfkessels zu ermitteln, überwachten die Forschenden die Kesselisolierung im Dampferzeuger, indem sie mit Hilfe von Sensordaten ein mathematisches Modell aufsetzten und testeten.

Bei Leckagen tropft Flüssigkeit auf die Glaswolle, die als Isoliermaterial dient. Wird diese feucht, erhöht sich die Wärmeleitfähigkeit, was zu Wirkungsgradverlusten führt. Durch Versuche mit unterschiedlichen Dämmstärken konnten mittels der Sensordaten Abweichungen vom Idealzustand festgestellt und so der richtige Wartungszeitpunkt bestimmt werden.

Originalmeldung:
https://www.th-koeln.de/hochschule/modulare-dampferzeuger-intelligent-steuern_125135.php

Ansprechperson:
TH Köln
Sybille Fuhrmann
Leiterin Hochschulkommunikation
0221 8275 3051
sybille.fuhrmann@th-koeln.de

HSBI forscht zum Einsatz von lebenden Mikroorganismen für den Pflanzenschutz

© HSBI | P. Pollmeier

Bielefeld, 05. März 2025. Wie lange hält eine Ufereinfassung im Hafen noch? Wann sollte eine Spundwand repariert oder ausgetauscht werden? Im interdisziplinären Forschungsprojekt iRON entwickeln Informatiker und Wasserbauingenieure am Campus Minden der Hochschule Bielefeld eine innovative Anwendung für die Standardisierung der obligatorischen Messungen der Spundwanddicke. Der Clou: Integrierte KI-Methoden helfen, die natürliche Korrosion der Spundwände zu überwachen und den Zeitpunkt nötiger Reparaturen vorherzusagen. Die drei größten deutschen Seehäfen unterstützen das Projekt: Rostock Port GmbH, Hamburg Port Authority AöR und bremenports GmbH. Außerdem ist mit Arcelor Mittal Commercial RPS auch ein renommierter Spundwandhersteller Partner des Projekts.

Vorsichtig häufelt Sarah Flohr weißes Pulver auf einen Messlöffel und steuert die Öffnung eines Erlenmeyerkolbens an. Ein kleiner Wackler, doch der größte Teil des Pulvers landet sicher in der Flüssigkeit. „Ups!“ Die 29-Jährige schmunzelt. „Wasseranalysen gehören nicht gerade zu meinen täglichen Aufgaben.“ Schließlich ist Flohr Informatikerin, ihr geht es eigentlich mehr um die Daten, die bei der Wasseranalyse erhoben werden.

Im Labor am Campus Minden der Hochschule Bielefeld (HSBI) ist Sarah Flohr an diesem Tag nicht die einzige Informatiker:in. Das gesamte Team des interdisziplinären Forschungsprojekts iRON trifft sich hier zwischen den Reagenzgläsern – und das besteht aus Wasserbauingenieuren und Informatiker:innen. „Damit auch sie eine Idee von der wasserbaulichen Realität hinter den nackten Daten bekommen“, sagt Prof. Dr.-Ing. Andreas Kahlfeld mit einem Augenzwinkern. Der Professor für Wasser- und Verkehrsbau am Campus Minden hat das Projekt angestoßen: Andreas Kahlfeld engagiert sich in der Arbeitsgruppe „Instandhaltung von Wasserbauwerken“ der Hafentechnische Gesellschaft e.V. (HTG), die sich unter anderem mit der Überprüfung der Stabilität von Spundwänden beschäftigt. Spundwände bestehen aus gewalztem Stahl und dienen zur Einfassung und Befestigung von Ufern an Kanälen und in Häfen. „Sie stehen im Wasser und sind der natürlichen Korrosion ausgesetzt. Mit der Zeit verlieren sie an Tragfähigkeit“, erklärt der Professor. Kurz: Die Spundwände rosten. Deshalb lassen die Wasserstraßen- und Hafenverwaltungen sie in regelmäßigen Abständen durch Taucher überprüfen, die an verschiedenen Messpunkten die aktuelle Dicke der Wände messen.

BMBF-Förderung für vier Jahre, Hamburg, Bremen und Rostock an Bord

Das Problem dabei: „Jede Verwaltung geht individuell vor. Die erhobenen Daten werden in unterschiedlichen Formaten erfasst, in PDF-, Word- oder Exceldateien, zum Teil sogar einfach auf Papier. Das erschwert die anschließende statistische Analyse zur Prognose der weiteren Abrostung enorm“, erläutert Andreas Kahlfeld. Mehr noch: „Umweltbedingungen wurden bis jetzt höchstens ansatzweise erfasst.“ Dabei beeinflussen gerade sie das Korrosionsverhalten der Spundwände, weiß der Wasserbauingenieur: „Je nachdem, wie hoch beispielsweise der Salzgehalt, der pH-Wert oder die Temperatur des Wassers ist, wie tief es ist oder welche Verwirbelungen es etwa durch Schiffsschrauben gibt, rosten die Spundwände schneller oder langsamer.“ Andreas Kahlfeld bittet zum Strömungskanal im Labor, durch den gerade eine kleine Flutwelle rauscht. „Auch der Wellengang wirkt sich aus, er verändert die Lage der Spritzwasserzone und damit das lokale Korrosionsverhalten.“

Wie also könnten sich die Daten am besten vereinheitlichen und automatisiert analysieren lassen? Informatik-Expertise war gefragt, also zog Andreas Kahlfeld seine HSBI-Kollegin Prof. Dr. Grit Behrens zu Rate, Expertin für Angewandte Informatik am Campus Minden und Software-Spezialistin. Ihr Vorschlag: „Wir entwickeln nicht nur eine Anwendung für die einheitliche Erfassung der Daten, sondern integrieren auch KI-Methoden. So lassen sich nicht nur die komplexen und variablen Umwelt-Parameter einbinden, sondern erstmals auch intelligente Vorhersagen über die zu erwartende Korrosion der Spundwände treffen.“ Das war zugleich die Idee für das gemeinsame, interdisziplinäre Forschungsprojekt iRON. iRON steht für intelligent pRediction of cOrrosioN on sheet pile walls’, also für die intelligente Vorhersage von Korrosion an Spundwänden im Wasserbau. Das interessierte nicht nur das Bundesministerium für Bildung und Forschung, das eine vierjährige Förderung bewilligte, sondern vor allem die Praktiker: Die Managementgesellschaften der drei größten deutschen Seehäfen in Bremen, Hamburg und Rostock sowie der Spundwandhersteller Arcelor Mittal Commercial RPS stiegen als externe Projektpartner ein.

Zu wenige und uneinheitliche Daten fürs KI-Training – synthetische Daten als Lösung

Mit dem Start im vergangenen Jahr hieß es für den Informatik-Part des Projekts zunächst vor allem: Daten sammeln. „Wir machen sie in einem ersten Schritt in einer zentralen Datenbank in einem einheitlichen Excel-Format zugänglich“, sagt Sarah Flohr, die nach Abschluss ihrer Masterarbeit in Informatik an der HSBI als Doktorandin im Projekt arbeitet. „Auf Basis dieser Daten trainieren wir dann unsere KI. Sie soll lernen, welche Parameter sich wie auf die Korrosion auswirken, und dann Schlüsse auf die weitere Entwicklung möglich machen.“ Vor allem für das Training werden so viele Daten wie möglich gebraucht – hier kommen die Projektpartner ins Spiel: „Die Häfen liefern die Messdaten der Spundwandkorrosionen und die gewässerkundlichen Parameter, während der Spundwandhersteller die Ergebnisse seiner Tests mit verschiedenen Stahllegierungen teilt“, erklärt Andreas Kahlfeld. „Und im Sommersemester werden meine Studierenden selbst Daten erheben mit der Analyse von Wasserproben aus dem Mittellandkanal.“

Den Informatiker:innen ist das allerdings noch nicht genug. „Für ein KI-Training sind es noch zu wenig Daten. Zudem sind sie lückenhaft, weil nicht immer sämtliche Parameter erhoben werden konnten, und die Daten sind unsicher, weil von menschlicher Hand gemessen“, umreißt Sarah Flohr die Herausforderungen. „Nicht zuletzt liegen nur für kurze Zeitreihen Daten vor.“ Heißt: Eine einzelne Spundwand wird nur etwa alle zehn oder gar zwanzig Jahre gemessen, für die Zwischenzeit gibt es keine Daten. Dem wollen die Forschenden mit sogenannten Transfer-Learning- und Few-Shot-Learning-Techniken begegnen: „Für das Training generieren wir synthetische Daten, aus denen die KI lernt, wie Abrostungsdaten aussehen, welche Parameter es gibt und wie sie sich zueinander verhalten. Anschließend trainieren wir sie mit realen Daten nach“, erläutert Flohr den Ansatz. Sie zeigt den Wasserbauingenieuren an ihrem Rechner eine erste Lernkurve der KI. „So können wir auch mit wenigen Daten gute Ergebnisse erzielen.“

Für die Beurteilung der Datenqualität braucht es aber nach wie vor menschliche Expertise. „Wir kennen uns zwar mit Digitalisierung und Maschinellem Lernen aus, nicht aber mit Wasserbauwerken“, bekennt Grit Behrens. Sind tatsächlich alle relevanten Parameter im Datenmodell erfasst? Sind die gelieferten Daten realistisch und die erzielten Ergebnisse schlüssig? Die Wasserbauingenieur:innen liefern den Input. „Unser Ziel ist eine Anwendung für die Praxis. Sie soll nicht nur den höchsten Ansprüchen der Informatik genügen, sondern auch denen des Wasserbaus“, sagt Grit Behrens. Der Anfang ist gemacht.

Originalmeldung:
https://www.hsbi.de/presse/pressemitteilungen/ki-anwendung-zur-vorhersage-von-korrosion-an-spundwaenden-in-haefen-und-kanaelen

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HS Bielefeld
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Künstliche Intelligenz verbessert Flugverhalten und übernimmt Logistik

© Fabian Koch | Privat

Meschede/Soest, 12. Februar 2025. In den Projekten SIDDA und AI4Drone der Fachhochschule Südwestfalen geht es um Drohnenlogistik für Güterlieferungen von Unternehmen zu Unternehmen. Im Fokus stehen eilige Lieferungen wie Industrieersatzteile oder Medikamente. Ziel der verknüpften Projekte ist die Entwicklung autonomer Drohnen und Drohnen-Fluglinien unter Einsatz Künstlicher Intelligenz.

„SIDDA steht für Sustainable Intermodal Drone Delivery Airlines“, erklärt Prof. Dr. Stefan Lier aus Meschede, der sich mit Prof. Dr. Andreas Schwung aus Soest die Leitung beider Projekte teilt. „Wir planen also eine Drohnen-Fluglinie, die nachhaltig ist und die unterschiedliche Transportmittel miteinander kombiniert.“ Lier bringt hierfür seine Expertise für Logistik und Supply Chain Management in das Projekt ein.

AI4Drone ist die Abkürzung für Artificial Intelligence for Drone Delivery. „AI4Drone ist ein Forschungsprojekt, das sich zum einen damit beschäftigt, mit Methoden der Künstlichen Intelligenz das Flugverhalten der Drohnen zu verbessern“, erklärt der Professor für Automatisierungstechnik und lernende Systeme Schwung. „Auf der anderen Seite soll Künstliche Intelligenz Planungsaufgaben aus dem Logistikbereich mit Drohnen ermöglichen.“

In beiden Projekten sind Konsortialpartner aus der süd- und ostwestfälischen Wirtschaft beteiligt. Die Firma Third Element Aviation stellt Drohnen her und kümmert sich um die Software für Drohnen-Lieferungen. Die J. D. Geck GmbH entwickelt gemeinsam mit der Hochschule sogenannte Micro Hubs, sprich Annahme- und Abgabestationen für die Drohnen. Die Karl Koerschulte GmbH als Konsortialführung betreibt eine Drohnenfluglinie und ist gleichzeitig Anwendungspartner für Industrieersatzteile. Weitere Anwendungspartner sind die Apothekengenossenschaft Noweda und die Infineon Technologies AG.

Von wissenschaftlicher Seite aus arbeitet das Team an drei Dingen. „Das sind zum einen die Konzepte für so eine nachhaltige, intermodale Drohnenfluglinie, das sind die Systeme wie Drohnen und Micro Hubs und das sind als drittes die Planungsmethoden, die wir dafür brauchen“, erklärt Lier. Dabei gilt es einige Herausforderungen zu bewältigen. Drohnen mit unterschiedlichen Größen und Mechaniken müssen mit wiederum unterschiedlichen Paketgrößen auf kleinen Micro Hubs sicher starten und landen – und das bei Wind und Wetter.

Da die Drohnen dies im autonomen Betrieb bewältigen sollen, setzt das Team auf innovative KI-Methoden. „Wir versuchen, mit diesen Methoden einen Mehrwert zu schaffen, indem wir selbstlernendes Verhalten bekommen und damit eine weitgehende Autonomie der Drohnen erreichen“, so Schwung. Am Ende solle dann keine Eins zu Eins-Beziehung mehr zwischen Pilot und Drohne gegeben sein, sondern die Steuerung über einen Drohnen-Leitstand erfolgen, der auch örtlich gar nicht am Punkt der Lieferung sein müsse. „Wie bei der Deutschen Flugsicherung wäre dann ein Pilot für einen bestimmten Flugraum zuständig, in dem sich mehrere Drohnen oder gar Drohnen-Schwärme bewegen.“

Projektförderung

Das Projekt AI4Drones wird gefördert durch das Ministerium für Wirtschaft, Industrie, Klimaschutz und Energie des Landes Nordrhein-Westfalen und kofinanziert von der Europäischen Union. Das Projekt läuft bis zum 30. Juni 2027. Die Projektförderung für SIDDA erfolgt durch das Ministerium für Umwelt, Naturschutz und Verkehr des Landes Nordrhein-Westfalen, ebenfalls kofinanziert von der Europäischen Union. Das Projekt endet am 31. Mai 2027.

Das Projekt im Video: https://youtu.be/BS1snjw9c3E

Originalmeldung:
https://www.fh-swf.de/de/ueber_uns/presse/article_detail_preview_4243.php

Ansprechperson:
FH Südwestfalen
Dezernatsleitung Hochschulkommunikation
Christian Klett
+49 (0)2371 566 1029
klett.christian@fh-swf.de

HSBI-Student forscht zu mathematischer Routenberechnung

© HSBI | P. Pollmeier

Bielefeld, 10. Februar 2025. Schnell, kostengünstig und ressourcenschonend: Bei der Organisation der Paket-Transporte unterstützt das Paderborner Softwareunternehmen Optano einen Postdienstleister mit mathematischer Optimierung. In seiner Bachelorarbeit bei Optano hat HSBI-Student Paul Eckert jetzt einen alternativen Lösungs-Ansatz entwickelt. Dieser benötigt zwar mehr Vorarbeit, kann aber für besonders komplexe Fälle schnellere und bessere Ergebnisse liefern. Der Kunde ist begeistert.

Waggon für Waggon rattert der Güterzug über die Brücke am Bielefelder Bahnhof. Drunter her fährt der Kleintransporter eines Paketdienstleisters. Paul Eckert schaut ihm nach und sagt: „Da ist Mathe drin.“ Der 22-Jährige muss es wissen: Gerade hat er den Bachelorstudiengang „Angewandte Mathematik“ an der Hochschule Bielefeld (HSBI) abgeschlossen und sich in seiner Bachelorarbeit mit der optimalen Planung des Linienverkehrs eines realen Postunternehmens beschäftigt.

Ein Mathe-Studium zu absolvieren, war für Paul Eckert keine Frage. „Mathematik basiert auf Logik, es gibt eine klare Grenze zwischen richtig und falsch – das gefällt mir“, nennt er einen Grund für seine Faszination. Und fügt einen weiteren hinzu: „Der Praxisbezug. Mathe ist ein mächtiges und effektives Werkzeug für die Lösung unterschiedlichster Probleme.“ Deshalb hat Eckert sich ganz bewusst für ein Studium an der HSBI entschieden: Im Unterschied zur theoretischen Mathematik und der Analyse abstrakter Konzepte an der Universität geht es an der Hochschule um die Anwendung mathematischer Methoden auf reale Fragen z.B. in Wirtschaft, Technik oder Medizin. „Unsere Studierenden sammeln von Anfang an Praxiserfahrungen, ob bei der Bearbeitung realistischer Probleme im Seminar oder im obligatorischen Praktikum“, stellt Prof. Dr. Jonas Ide die enge Verbindung von Theorie und Praxis im Mathe-Studium an der HSBI heraus. Der Professor für Wirtschaftsmathematik hat Eckerts Bachelorarbeit betreut, zudem leitet er den weiterführenden Masterstudiengang „Optimierung und Simulation“ und ist Prodekan für Studium und Lehre am Fachbereich Ingenieurwissenschaften und Mathematik.

Als Werkstudent bei Optano an einem Kundenprojekt mitarbeiten

Für seine Abschlussarbeit ist Paul Eckert in besonderem Maße in die Praxis eingestiegen: Als Werkstudent bei der Paderborner Optano GmbH, einem Beratungsunternehmen der Kearney-Gruppe, erhielt er die Gelegenheit, für seine Bachelor-Arbeit in einem realen Kundenprojekt mitzuarbeiten. „Eine optimale Konstellation“, findet Jonas Ide. Zumal bei Optano die Anwendung von Mathematik die Grundlage des Geschäfts ist: „Anders als andere Berater setzt Optano bei der Analyse und Optimierung von Prozessen von Vornherein auf mathematische Methoden, und zwar auf wissenschaftlichem Niveau!“ Für Ide gibt es ein sicheres Indiz, in welchen Fällen mathematische Optimierung helfen kann: „Wenn Prozesse im Kleinen gut zu verstehen sind.“

Das kann Marc Johann nur bestätigen. Als Senior Analytics Product Owner hat er Paul Eckert bei Optano unterstützt. In Johanns Projekt geht es um eine Anwendung für einen nationalen Postdienstleister, mit der sich der Transport von Paketen von A nach B in einer bestimmten Zeit und möglichst ressourcen- und kostensparend organisieren lässt. „Für ein einzelnes Paket ist der Prozess noch gut nachvollziehbar“, sagt Johann. „Aber mit steigender und schwankender Anzahl von Sendungen und Empfängern, unterschiedlichen Laufzeiten, verschiedenen Transportmitteln, möglichen und womöglich länderübergreifenden Zwischenstationen wird das Transport-Netz so komplex, dass es für Menschen kaum mehr überschaubar ist.“ Für einen Computer aber schon – vorausgesetzt, das Problem wird so formuliert, dass der Computer es verstehen kann. „Deshalb übertragen wir eine reale Problemstellung in ein mathematisches Modell. Oder wie wir sagen: Das reale Problem wird als mathematisches Problem modelliert“, erklärt Jonas Ide. Denn das kann der Computer lesen und mit der entsprechenden Programmierung eine Lösung ausrechnen.

Mehr vorbereitete Gesamtstrecken einspeisen und so den Routenrechner schneller machen

Marc Johann klappt seinen Laptop auf, öffnet eine Anwendung und zeigt auf die Karte eines Transportnetzwerkes. „Auf Grundlage des Modells wird für die einzelnen Pakete die jeweils optimale Route ermittelt.“ Wie das geschieht, hängt von der Formulierung des Modells ab, genauer: vom eingesetzten Algorithmus. „Das bestehende Modell setzt die Routen aus verschiedenen Teilverbindungen zusammen, es ist fluss-basiert“, erklärt Johann das Prinzip. Der Nachteil: „Vor allem bei komplexen Netzwerken mit einem hohen Paketaufkommen steigt die Rechenzeit exponentiell, wenn man alle Kombinationsmöglichkeiten durchrechnet.“ Zeit, die in der Paketbranche besonders knapp ist. „Dann können unter Umständen nicht alle Optimierungspotentiale identifiziert werden, und die höheren Kosten werden an den Kunden weitergegeben“, beschreibt Johann mögliche Auswirkungen. Der Analyst arbeitet deshalb stets auch an der Optimierung des Modells: „Das Problem lässt sich schließlich auch anders formulieren und vielleicht besser lösen.“

Genau das hat Paul Eckert in seiner Bachelorarbeit ausprobiert: „Ich habe ein alternatives Modell formuliert, das pfad-basiert arbeitet statt fluss-basiert. Dabei wird die optimale Paket-Route nicht aus Teilstücken zusammengesetzt, sondern als Ganzes aus einer bestimmten Menge vorab berechneter möglicher Pfade oder Gesamtrouten ausgewählt“, erläutert er den Ansatz, den er in ständigem Austausch mit Marc Johann umgesetzt hat. Mit anderen Worten: Errechnet werden muss nur noch, welches die beste von zahlreichen bereits im Vorfeld erstellten Transportrouten ist. Das ist weniger komplex und geht deswegen schneller.

Pfad- statt fluss-basiert: Weiter geht es im HSBI-Masterstudiengang „Optimierung und Simulation“

Als kritischen Faktor seines Ansatzes hat Eckert die notwendige Vorberechnung der Pfade identifiziert: „Das kostet Zeit.“ „Und braucht menschliche Expertise“, ergänzt Johann: „Die Planenden müssen vorab genau überlegen und entscheiden, welche Gesamtrouten sinnvoll sind und in das Modell einfließen sollen.“ Aber der Aufwand lohnt sich. „Denn dadurch wird das eigentliche Modell schlanker und spart letztlich Zeit, weil es die optimalen Routen deutlich schneller ermitteln kann“, erklärt Eckert. Sein Resümee: „Hält man die Anzahl der Pfade gering, kann die pfad-basierte Modellierung bessere Ergebnisse erzielen.“

Prof. Dr. Jonas Ide hat die Arbeit überzeugt: „Das mathematische Problem war keine Standardkost, sondern geht tiefer in Modellbildung und -formulierung hinein. Das wurde sehr gut adaptiert.“ Und damit auch ein Ansatz der Lehre an der HSBI bestätigt: „Uns geht es darum, dass die Studierenden nicht nur Programme bedienen können, sondern auch die Funktionsweise der dahinterstehenden Algorithmen verstehen“, sagt Ide. Davon profitiert auch Optano. Marc Johann: „Die Zusammenarbeit mit der HSBI ermöglicht uns eine wissenschaftlich fundierte Evaluation neuer Ideen und Methoden. Dabei gewinnen auch die Kunden: Mittelfristig werden wir das alternative Modell von Paul Eckert als Option für bestimmte Transport-Fragen in unsere Anwendung integrieren.“ Das freut den Studierenden: „Damit hat meine Bachelorarbeit einen echten Mehrwert.“ Für ihn ist das Optimum aber noch nicht erreicht, er steigt tiefer ein in die Optimierung: als Student im Masterstudiengang „Optimierung und Simulation“ an der HSBI und weiterhin als Werkstudent bei Optano.

Originalmeldung:
https://www.hsbi.de/presse/pressemitteilungen/pfade-statt-fluesse-hsbi-mathestudent-optimiert-in-seiner-bachelorarbeit-die-berechnung-von-paket-transporten

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Studie der FH Dortmund forscht zu Corporate Social Responsibility

© FH Dortmund | Florian Freimuth

Dortmund, 06. Februar 2025. Arbeitnehmer*innen wird im Vorstellungsgespräch oft mehr versprochen, als später gehalten wird: Aufstiegschancen, Mitbestimmung, Freiheiten. Nicht vertraglich fixiert und im Alltag läuft es dann häufig anders. Diese psychologischen Vertragsbrüche sorgen für Unmut, führen im schlimmsten Fall zur Kündigung. Um Mitarbeitenden-Fluktuationen zu reduzieren, haben Firmen ein Interesse dran, psychologische Vertragsbrüche zu managen. Eine internationale Studie mit Beteiligung der Fachhochschule Dortmund zeigt wie.

„Wir konnten nachweisen, dass das soziale Engagement eines Unternehmens als Teil der Corporate Social Responsibility (CSR), also der freiwillig sozialen, ökologischen und ethischen Standards in der Geschäftsstrategie, wie eine Art Versicherung gegen die negativen Folgen eines psychologischen Vertragsbruchs wirken kann“, erklärt Prof. Dr. Sabrina Scheidler. Sie lehrt am Fachbereich Wirtschaft der FH Dortmund und forscht unter anderem zu unternehmerischem Nachhaltigkeitsmanagement. Zusammen mit Professoren aus Frankreich und den USA hat sie ihre Studie im renommierten „Journal of Management Studies“ (Nov 2024) veröffentlicht.

Moralisches Kapital erzeugen

In mehreren Befragungswellen haben die Wissenschaftler*innen empirisch belegen können, dass CSR-Engagement moralisches Kapital erzeugt. „Unternehmen, die sich engagieren, sich gesellschaftlich einbringen etwa durch Unterstützung von Vereinen in der Region, durch Umwelt-Initiativen oder Freiwilligenarbeit, erzeugen dieses moralische Kapital und bilden damit eine Art ‚Konto der guten Taten‘“, erklärt Professorin Scheidler. Dies könne dazu führen, dass Arbeiternehmer*innen einen psychologischen Vertragsbruch weniger negativ bewerten, da sie dem Unternehmen keine ‚böse Absicht‘ unterstellen. Die Wissenschaftlerin schränkt jedoch ein: „Nicht jedes CSR-Engagement generiert gleichermaßen moralisches Kapital. Für Unternehmen ist es entscheidend, intern transparent zu kommunizieren, welche Werte hinter dem Engagement stehen und diese auch authentisch zu leben.“ Zudem könne moralisches Kapital auch nicht alle negativen Reaktionen verhindern.

Dennoch: Die Ergebnisse unterstreichen die Rolle von CSR nicht nur als wertschaffend (etwa Reputation, Bekanntheit), sondern auch als wertschützend. „Das Vertrauen der Mitarbeitenden in das Unternehmen zu stärken und ihre Loyalität zu fördern, ist insbesondere mit Blick auf den Fachkräftemangel enorm wichtig“, betont Professorin Scheidler.

Das internationale Forschenden-Team liefert mit der Studie erstmals auch empirische Daten dafür, dass psychologische Vertragsbrüche zu hypokritischen Positionen gegenüber dem Arbeitgeber führen. Das war erwartbar, aber bislang nicht belegt. „Gänzlich vermeiden lassen sich Situationen nicht, in denen Mitarbeitende wahrnehmen, dass ihr Arbeitgeber wichtige implizite Versprechen nicht einhält“, sagt Professorin Scheidler. „Häufig beruhen diese auch auf unausgesprochenen persönlichen Erwartungen und gar nicht auf konkrete Zusagen.“ Für Unternehmen sei es darum wichtig, diesen Brüchen in der Job-Beziehung entgegenzuwirken.

Veröffentlichung

Die Studie „Giving the Benefit of the Doubt: Investigating the Insurance-Like Effect of CSR in Mitigating Negative Employee Reactions to Psychological Contract Breach“ wurde von Prof. Dr. Kenneth De Roeck, SKEMA Business School (Frankreich), Prof. Dr. Nicolas Raineri, ICN Business School (Frankreich), Prof. Dr. David A. Jones, University of Vermont (USA), und Prof. Dr. Sabrina Scheidler, Fachhochschule Dortmund (Deutschland), Journal of Management Studies, Ausgabe 61 aus November 2024 publiziert.

Zur Studie

Originalmeldung:
https://www.fh-dortmund.de/news/soziales-engagement-als-absicherung-fuer-unternehmen.php

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